本报上海10月22日电 (记者姜泓冰)悄悄一甩手，一架乒乓球拍巨细的微型飞机立刻从指间飞出，并在眼前悠闲地回旋扭转、飘动……10月19日，同济大学一方草坪上，航空航天与力学学院细小飞机实验室的几名师生在放飞一架他们最新研发的微型飞机，招引了不少路人停步张望。该飞机乍看没什么不同，稍留神却会发现一些端倪：这架塑料小飞机机身、机翼、尾翼、起落架和舵面满是纯白色，而不是平常实验室制作的黑色碳纤维杆微型飞机;飞机的机翼和尾翼分别为一个全体，找不到胶接固的痕迹。本来，这是一架采用了三维打印技能制作的新飞机。
规划一架既合适三维打印又能够飞起来的飞机，并非易事，需求细致的考量，飞机要满足轻并统筹三维打印工艺的特色。比方，同济大学航力学院现有三维打印机的最大打印起伏为28厘米，微型飞机的翼展指定参数只能在28厘米。同济师生们据此大致估算出小飞机的起飞分量、高度、发动机拉力、电磁舵机驱动力矩等规划方针和参数，从而确认出飞机的总体布局和构型计划。具体规划阶段，需求使用AutoCAD软件、美国航空航天局的气动软件Tunnel等在虚拟环境中制机、测验、评价。通过一轮细致规划进程后，微型飞机总算定型，CAD电子图纸被转换为三维打印机辨认的STL格局。
作为一项美妙风趣的高新技能，3D打印近年来开端步入航空范畴，但其技能仍处于起步阶段，加上打印耗材等要素约束，仅有为数不多的航空公司或个人在飞机或航模的零件制作方面做了测验，或许打印出一些不能飞的小飞机静态模型用做铺排。同济大学沈水兵教授介绍说，此次同济大学三维打印微型飞机成功试飞，在国内尚属首例，它展现了3D打印技能在细小飞机规划与制作范畴上使用的可行性。
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